隨著區域經濟一體化和西部陸海新通道建設的深入推進，地處廣西中部的工業重鎮柳州，正積極利用北部灣國際門戶港——欽州港，為其龐大的貨物進出口開辟高效、便捷的出海新通道。這一“柳州貨，走欽州港”的模式，已成為優化區域物流布局、降低企業成本、提升國際競爭力的關鍵舉措。

一、 地理與交通優勢的完美結合

柳州作為西南地區重要的工業基地，汽車、機械、冶金等產業發達，原材料與產成品進出口需求旺盛。柳州本身不臨海，傳統上貨物出海需繞行廣東港口，運輸距離長、環節多、成本高。欽州港作為距離柳州最近的深水海港，通過完善的公路、鐵路網絡與柳州緊密相連。

• 鐵路動脈：湘桂鐵路、黔桂鐵路以及柳州至南寧的高鐵、貨運專線，使得柳州貨物能夠快速集結并通過鐵路直達欽州港東站或欽州港站。特別是海鐵聯運班列的開行，實現了“站到港”的無縫銜接。
• 公路網絡：泉南高速、柳北高速等高速公路網，為集裝箱卡車提供了穩定可靠的公路運輸通道，適合高附加值或時效性要求高的貨物。

這種“內陸制造+沿海出口”的組合，有效彌補了柳州缺乏港口的短板，將內陸交通樞紐與出海門戶的優勢融為一體。

二、 “柳州貨”走欽州港的核心流程與優勢

從柳州工廠到裝船出海，貨物通常經歷以下關鍵環節，每個環節都體現出欽州港通道的優勢：

1. 本地集貨與報關：柳州本地貨主或物流企業完成貨物集拼，并在柳州海關或通過全國通關一體化模式辦理報關手續，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。

1. 多式聯運至港區：

• 海鐵聯運：貨物在柳州鐵路貨場裝集裝箱，通過鐵路班列運抵欽州港。這是大批量、長距離運輸的經濟之選，受天氣影響小，綠色環保。西部陸海新通道班列常態化開行，提升了穩定性和時效性。

• 公路運輸：卡車將集裝箱直接運至欽州港區。靈活性高，適用于周邊地區集散或補充運輸。

1. 港內操作與裝船：貨物抵達欽州港后，進入港區堆場，辦理港口手續、完成海關監管（如需），隨后由港口吊裝設備裝載到遠洋貨輪上。欽州港擁有現代化的集裝箱、散貨、油氣碼頭，能處理各類柳州出口的工業制品、零部件、化工品等。

1. 航線出海：欽州港已開通覆蓋全球主要港口的集裝箱航線網絡，特別是直達東盟國家的航線密集。柳州貨物可便捷地中轉或直達目的港。

主要優勢體現為：
物流成本優化：相比繞行廣東，運輸距離縮短，綜合物流成本顯著降低。
時效性提升：班列化、常態化運輸減少了等待和不確定性，通關效率不斷提高。
政策支持疊加：同時享受柳州作為工業城市的產業政策、西部陸海新通道的運輸優惠政策以及欽州港自貿試驗區的貿易便利化政策。
面向東盟的便捷性：對于柳州開拓東盟市場，欽州港的區位和航線優勢無可比擬。

三、 主要進出口貨物類型

通過欽州港進出的“柳州貨”具有鮮明的工業特色：

• 出口方面：整車及汽車零部件、工程機械（如挖掘機、裝載機）、鋼材、化肥、紡織品、電子產品等是主要品類。
• 進口方面：生產所需的原材料、礦產（如煤炭、礦石）、橡膠、木材以及部分消費品通過欽州港運回柳州。

四、 面臨的挑戰與發展展望

盡管優勢明顯，但這一通道的發展仍面臨一些挑戰，如海鐵聯運的“最后一公里”銜接效率、信息服務平臺的整合度、面對極端天氣的供應鏈韌性等。

隨著西部陸海新通道建設的深化，預計將呈現以下趨勢：

1. 班列頻次與效率再提升：柳州-欽州港的海鐵聯運班列將更加密集、快速，甚至實現“公交化”開行。
2. “一站式”服務平臺發展：整合報關、報檢、物流、金融等服務的平臺將更普及，讓柳州企業“一鍵”搞定進出口物流。
3. 供應鏈深度融合：從“通道經濟”向“樞紐經濟”轉變，欽州港的臨港產業可能與柳州的上下游產業形成更緊密的聯動。
4. 數字化與智能化升級：利用物聯網、區塊鏈等技術，實現貨物全程可視化追蹤，提升透明度和安全性。

###

“柳州貨，走欽州港”不僅是簡單的運輸路徑選擇，更是柳州積極融入國內國際雙循環、拓展發展空間的重要戰略。它強化了柳州作為內陸樞紐與北部灣國際門戶港的連接，為“柳州制造”走向全球提供了強有力的物流支撐。隨著通道設施的不斷完善和運營服務的持續優化，這條黃金物流動脈必將為柳州乃至整個西南地區的開放型經濟發展注入更強勁的動力。